Каждый год в Нью-Йорке мы с друзьями ходим в баню, в конце марта начале апреля, проходит международный автосалон. А я как раз безлошадный, так что решил сходить пользы для :)
На самом деле, за ту неделю, пока я искал жилье, я успел наведаться в Хонду и Тойоту... пощупал новую Хонду CR-V и Тойоту Rav4... Но... как всегда, в штатах есть свое "но".
Салоны, в пределах нашей "маленькой деревни", маленькие... относительно, конечно. Если поехать куда-нить за город, в одном месте можно пересмотреть чуть ли не все существующие комплектации... У нас же площади маленькие и живьем в зале стоят обычно только самые ходовые комплектации. По этому ежегодный автосалон, на котором можно посмотреть, пощупать, посидеть - это большое подспорье... и самое приятное - можно сравнить машины-конкуренты стоящие практически бок-о-бок... пока ощущения от предыдущей еще не успели забыться.
Кроме этого, судя по увиденному в салонах, "мэйнстримом" здесь является Honda CR-V LX и Toyota Rav4 LE... самый, что ни на есть, "голяк"... в прямом и переносном смысле: базовый набор функций, тряпочный салон... Типичные "средства передвижения", в общем... на которых домохозяйки развозят утром детей до школы и забирают обратно... "из точки А в точку Б, надежно, но без эмоций".
Наверное кто-то сейчас вспомнил CR-V, которую он видел в салоне, и подумал "ну совсем они там зажрались".... Ну.... и да, и нет :) Да, цены в штатах и в Европе на одни и те же модели отличаются разительно... но и машины это разные, по-сути. Базовая комплектация в штатах богаче европейской: более мощные моторы, а машины без автомата, bluetooth и камеры заднего вида (для SUV) и за машины не считаются. В то же время, "топовые" комплектации тех же моделей в Европе - явно богаче. Возьмем ту же CR-V: в "европейском топе" у нее красивый бежевый салон, люк на пол-крыши, завод без ключа и самозакрывающаяся дверь багажника... В "американском топе" есть только кожа с люком (маленьким!)... а всего остального вы не получите ни за какие деньги... нету этого... Потому что в европе "топовый" CR-V - это престижный автомобиль, здесь же - хороший, но утилитарный... то самое "средство передвижения из точки А в точку Б"... Да, хорошее, надежное... но без эмоций.
В общем, поехал я на автосалон. Погода, наконец, стала похожа на весну... думаю еще пару недель и все начнет распускаться и цвести... тюльпаны в парках уже зеленые листья выпустили. Пока шел на пароход, поснимал немного окрестности... все-таки немного вида на Манхэттан у нас есть...
А это мой комплекс внутри.
Вход на стадион рядом с пароходом... летом каждые несколько недель здесь играют в бейсбол: как студенческие команды, так и вполне профессиональные.
А это набережная рядом с пароходом... и последствия урагана Санди: металлическую оградку живописно так вогнуло...
Манхэттан... Новый Торговый Центр достраивают ударными темпами...
Вот он поближе...
.jpg)
А вот и паромный терминал... два. Старый и новый. Тут, кстати, отдельная история. Старый был построен в 1909-м году... В то время на месте нового терминала была эстакада и железнодорожная станция. Об этом как-нить в следующий раз...
... сейчас же вернемся на автосалон.
Начнем с японцев...
Хонда и Акура
Смотря в салоне Хонду CR-V, я никак не мог найти удобную посадку: в машинах для американского рынка стояночный тормоз сделан не в виде привычной нам ручки, а в виде рычажка, который нажимается левой ногой и расположен над тем местом где у нас педаль сцепления. Так вот, в салоне, пока я примерял на себя эту машинку, я постоянно бился о него левой ногой... и, придя на мероприятие, перво-наперво пошел на стенд Хонды проверить - это я в салоне забыл этот тормоз выключить, или он действительно так низко расположен. В общем, я не ошибся... он действительно расположен так, что, когда ставишь ногу на площадку для отдыха, эта железяка упирается аккурат тебе в подъем... :/
Хрупким женским ножкам, наверное, без разницы (ага, вспоминаем, "утилитарный авто для домохозяек", вот и доказательство), но для мужских копыт с высоким подъемом - это настоящая пытка. Печаль, сама-то машинка вполне пристойная... и цвет - мой любимый...
Что-ж... пойду посмотрю на Акуру RDX... Акура - это премиальный бренд Хонды, RDX - однокласник CR-V... даже сделаны на одной платформе, но уровень оснащения, конечно, разный: вместо бензиновой четверки у CR-V здесь стоит V6, в базе запуск без ключа (которого у CR-V нет даже "в топе"), за доплату - электрически закрывающийся багажник и ксенон.
...но ощущения luxury почему-то не возникает. А должно бы... без малого $38000 просят за эту машинку... Хотя, опять же... вроде много... но, c другой стороны, в России сейчас $40000 просят за бенденький CR-V с автоматом и мотором в два литра... А здесь все-же трех литровый V6, ксенон, навигация да и прочей дребедени еще понапихано... В общем, все познается в сравнении. Но вот эту дурацкую ступеньку в багажнике они явно зря сделали... у конкурентов все складывается в ровный пол...
Да, одна с CR-V платформа дает о себе знать... все тот же дурацкий "ножной" тормоз над левой ногой... в RDX, правда, он в ногу не упирается, но "зазор" в какой-то сантиметр на психику как-то давит... неприятно ожидать что вот-вот опять о него садонешься... Печаль...
Делать нечего, пошел смотреть, что еще есть интересного у Хонды-Акуры. А посмотреть есть что... правда не то, что я ищу...
В принципе, понравился Honda Pilot. Большой, брутальный, классический американский 3-х рядный внедорожник. Для меня одного сейчас он явно великоват, так что даже фотографировать не стал, но, вообще, выглядит он вот так:
Вообще, все Акуры, которые продаются сейчас, явно устарели... Это видно и по внешнему виду, и по оснащению... Все-таки землятресение в Японии конкретно их тряхнуло... только-только, видать, оправились и начали в экстренном порядке обновлять линейку: новая RDX, MDX и RLX... Последняя - ну очень симпатишная... Вот она:
Порадовал очень опрятный, красивый салон... видно что продумано много мелочей: например, крышка подлокотника между передними сидениями открывается в любую из 3х сторон... чтобы и водителю и пассажиру удобно было. Ну и вообще, качественный, красивый интерьер, дорогие материалы:
Абсолютно новый, тря ряда... прямой конкурент Хондовскому Пилоту. Обновление долгожданное... текущим версиям Хайлендера и Пилота уже "сорок лет в обед", вон, даже репортаж про него кто-то снимал...
Преподносят под соусом "Вы знаете что мы делаем надежные машины... А вот теперь они еще и стильные будут..."
По-моему тупо слизали с европейского пятидверного Цивика...
Она порадовала больше чем CR-V. По крайней мере чисто внешне и в плане опций. Здесь и "ручник" "ручной"... и багажник "электрический" "в топе". А еще радикально улучшенный интерьер... неужели Тойота начала об этом задумываться...
Новый B-класс. Электрический.
Из интересного - новый Mercedes SLS... Свежая реинкарнация "крыла чайки" (двери так открываются... вверх)
... а потом еще "музыку" включил...
Оцените объем багажника... в нем же жить можно!
Кстати, по сравнению с Хонда Аккорд, пассат предлагает лучшую "музыку" и, как минимум, разрезную спинку заднего сидения, которая складывается в пропорции 40:60. У Хонды даже в топовой комплектации заднюю спинку можно сложить только полностью! Алё! Хонда! Как сноуборд-то возить в вашем Аккорде?!!
Порадовал Пассат еще и тем, что в штатах все VW включают в себя бесплатный сервис в течение первых трех лет! Задумался... :)
Местную публику соблазняют седьмым Гольфом... Но доедет он на местный рынок только к 14-му или даже 15-му году... пока Мексиканцы его сборку не освоят, не иначе...
Кабриолет Эос. Это больше для Калифорнии, наверное...
Мазда, Фиат... и прочие "imported"
Да, Фиат добрался до Америки... со своим Fiat 500...
Пытаются конкурировать с Мини...
Была еще какая-то новая модель... Кстати, самые симпатишные девушки тоже у Фиата были... :))
И обычный...
... с вот такииииим вот багажником.
На самом деле, за ту неделю, пока я искал жилье, я успел наведаться в Хонду и Тойоту... пощупал новую Хонду CR-V и Тойоту Rav4... Но... как всегда, в штатах есть свое "но".
Салоны, в пределах нашей "маленькой деревни", маленькие... относительно, конечно. Если поехать куда-нить за город, в одном месте можно пересмотреть чуть ли не все существующие комплектации... У нас же площади маленькие и живьем в зале стоят обычно только самые ходовые комплектации. По этому ежегодный автосалон, на котором можно посмотреть, пощупать, посидеть - это большое подспорье... и самое приятное - можно сравнить машины-конкуренты стоящие практически бок-о-бок... пока ощущения от предыдущей еще не успели забыться.
Кроме этого, судя по увиденному в салонах, "мэйнстримом" здесь является Honda CR-V LX и Toyota Rav4 LE... самый, что ни на есть, "голяк"... в прямом и переносном смысле: базовый набор функций, тряпочный салон... Типичные "средства передвижения", в общем... на которых домохозяйки развозят утром детей до школы и забирают обратно... "из точки А в точку Б, надежно, но без эмоций".
Наверное кто-то сейчас вспомнил CR-V, которую он видел в салоне, и подумал "ну совсем они там зажрались".... Ну.... и да, и нет :) Да, цены в штатах и в Европе на одни и те же модели отличаются разительно... но и машины это разные, по-сути. Базовая комплектация в штатах богаче европейской: более мощные моторы, а машины без автомата, bluetooth и камеры заднего вида (для SUV) и за машины не считаются. В то же время, "топовые" комплектации тех же моделей в Европе - явно богаче. Возьмем ту же CR-V: в "европейском топе" у нее красивый бежевый салон, люк на пол-крыши, завод без ключа и самозакрывающаяся дверь багажника... В "американском топе" есть только кожа с люком (маленьким!)... а всего остального вы не получите ни за какие деньги... нету этого... Потому что в европе "топовый" CR-V - это престижный автомобиль, здесь же - хороший, но утилитарный... то самое "средство передвижения из точки А в точку Б"... Да, хорошее, надежное... но без эмоций.
В общем, поехал я на автосалон. Погода, наконец, стала похожа на весну... думаю еще пару недель и все начнет распускаться и цвести... тюльпаны в парках уже зеленые листья выпустили. Пока шел на пароход, поснимал немного окрестности... все-таки немного вида на Манхэттан у нас есть...
А это мой комплекс внутри.
Вход на стадион рядом с пароходом... летом каждые несколько недель здесь играют в бейсбол: как студенческие команды, так и вполне профессиональные.
А это набережная рядом с пароходом... и последствия урагана Санди: металлическую оградку живописно так вогнуло...
Манхэттан... Новый Торговый Центр достраивают ударными темпами...
Вот он поближе...
.jpg)
А вот и паромный терминал... два. Старый и новый. Тут, кстати, отдельная история. Старый был построен в 1909-м году... В то время на месте нового терминала была эстакада и железнодорожная станция. Об этом как-нить в следующий раз...
... сейчас же вернемся на автосалон.
Начнем с японцев...
Хонда и Акура
Смотря в салоне Хонду CR-V, я никак не мог найти удобную посадку: в машинах для американского рынка стояночный тормоз сделан не в виде привычной нам ручки, а в виде рычажка, который нажимается левой ногой и расположен над тем местом где у нас педаль сцепления. Так вот, в салоне, пока я примерял на себя эту машинку, я постоянно бился о него левой ногой... и, придя на мероприятие, перво-наперво пошел на стенд Хонды проверить - это я в салоне забыл этот тормоз выключить, или он действительно так низко расположен. В общем, я не ошибся... он действительно расположен так, что, когда ставишь ногу на площадку для отдыха, эта железяка упирается аккурат тебе в подъем... :/
Хрупким женским ножкам, наверное, без разницы (ага, вспоминаем, "утилитарный авто для домохозяек", вот и доказательство), но для мужских копыт с высоким подъемом - это настоящая пытка. Печаль, сама-то машинка вполне пристойная... и цвет - мой любимый...
Что-ж... пойду посмотрю на Акуру RDX... Акура - это премиальный бренд Хонды, RDX - однокласник CR-V... даже сделаны на одной платформе, но уровень оснащения, конечно, разный: вместо бензиновой четверки у CR-V здесь стоит V6, в базе запуск без ключа (которого у CR-V нет даже "в топе"), за доплату - электрически закрывающийся багажник и ксенон.
Внутри выглядит побогаче CR-V, конечно,...
Да, одна с CR-V платформа дает о себе знать... все тот же дурацкий "ножной" тормоз над левой ногой... в RDX, правда, он в ногу не упирается, но "зазор" в какой-то сантиметр на психику как-то давит... неприятно ожидать что вот-вот опять о него садонешься... Печаль...
Делать нечего, пошел смотреть, что еще есть интересного у Хонды-Акуры. А посмотреть есть что... правда не то, что я ищу...
В принципе, понравился Honda Pilot. Большой, брутальный, классический американский 3-х рядный внедорожник. Для меня одного сейчас он явно великоват, так что даже фотографировать не стал, но, вообще, выглядит он вот так:
Здесь Пилот позиционируется, как машина для семьи... Нужно сказать, его третий ряд оказался единственным, на который можно более ли менее комфортно залезть, и где вполне комфортно сидеть даже взрослому... наверное потому, что здесь на третьем ряду 3 полноценных места. У остальных третий ряд - бутафория: говорят что это места для детей... но я себе слабо представляю маленького ребенка, или подростка, который высидит какое-то приемлемое время в таком замкнутом пространстве. Симпатичный, да, но насквозь пронизан тем же духом утилитарности: жесткий пластик, невнятная "музыка"...
Намного более комфортный внутри его однокластник от Акуры - MDX, самая продаваемая модель марки. Качество отделки, материалы, общее ощущение - отличаются радикально в лучшую сторону. У него семь мест, но те 2, которые в третьем ряду... туда не залезть и даже детям там будет несладко. Другое дело, что MDX уже откровенно стар... как и Пилот, впрочем... (как и их прямой конкурент - Тойота Хайлендер, кстати, но об этом ниже) этот модельный год будет для них последним...
... и новую версию MDX представили как раз на этом салоне. Очень симпатичная машинка:
Вообще, все Акуры, которые продаются сейчас, явно устарели... Это видно и по внешнему виду, и по оснащению... Все-таки землятресение в Японии конкретно их тряхнуло... только-только, видать, оправились и начали в экстренном порядке обновлять линейку: новая RDX, MDX и RLX... Последняя - ну очень симпатишная... Вот она:
Порадовал очень опрятный, красивый салон... видно что продумано много мелочей: например, крышка подлокотника между передними сидениями открывается в любую из 3х сторон... чтобы и водителю и пассажиру удобно было. Ну и вообще, качественный, красивый интерьер, дорогие материалы:
Из моделей, которые уникальны для рынка штатов - вот эта, Хонда CR-Z...
Думаю это аналог европейского пятидверного Цивик... Ну, тот который "зубило" или "обмылок"... американцы посчитали, что он недостаточно спрортивен и молодежен для них... и сделали себе вот это вот.
Успех Ниссана Жук оказался настолько непредсказуемым, что теперь все повально кинулись догонять. Это, вот, Хондовский вариант "догонялки" - Urban Concept, внедорожник для города. Если в России его смогут продавать дешевле миллиона - вполне сгодится... но верится с трудом... скорее будет ближе к миллиону-сто-двести.
Акура на такие "дешевки" не разменивается и подготовила спорткар NSX... "Внушаить..."
Тут же рядом, на стенде, нам как бэ намекают о славном спортивном прошлом и настоящем Хонды-Акуры...
С Хондой покончили, пойдем к конкурентам...
Тойота и Лексус
Тойота встречает новым Хайлендером:
Абсолютно новый, тря ряда... прямой конкурент Хондовскому Пилоту. Обновление долгожданное... текущим версиям Хайлендера и Пилота уже "сорок лет в обед", вон, даже репортаж про него кто-то снимал...
Везде неписано, что это прототип... потому внутрь не пускают... но интерьер сфоткать получилось:
Еще одна грядущая новинка от Тойоты - новая Королла... Прототип называется "Фурия":
Преподносят под соусом "Вы знаете что мы делаем надежные машины... А вот теперь они еще и стильные будут..."
По-моему тупо слизали с европейского пятидверного Цивика...
Из того, что, опять же, в Европу не привозят - Venza, большой "паркетник"...
... и есть у меня ощущение, что делит он с Lexus'ом RX и платформу и много чего еще... просто чуть "попроще" внутри. Что до Lexus'а, то он настолько стар, что я даже смотреть на него не стал. Вообще, у Лексуса было несколько инетесных седанов... внутри смотрелись очень хорошо, но оно мне не актуально, потому толком на них и не смотрел.
Еще в Европу не возят полноразмерный седан Авалон:
Он, конечно, не для европейских улиц... великоват... но, вполне симпатичен... и салон удобный.
За то вполне подходит новая Тойота Рав4.
Она порадовала больше чем CR-V. По крайней мере чисто внешне и в плане опций. Здесь и "ручник" "ручной"... и багажник "электрический" "в топе". А еще радикально улучшенный интерьер... неужели Тойота начала об этом задумываться...
В общем, машинка вполне стоит того, чтобы устроить ей тест-драйв. Подумаю как и когда это устроить.
И, конечно, были всевозможные Приусы на батарейках... сейчас это модно...
Да, чуть не забыл... у Лексусов новый контроллер для управления мультимедийной системой... очень напоминает компьютерную мышку. Вот он, на переднем плане:
Цимус в том, что вот этот "джойстик" имеет обратную связь: когда курсор просто бегает по экрану - он наклоняется свободно... когда курсор упирается в какую-нить кнопку на экране, или перемещается между этими кнопками, джойстик начинает "упираться"... получается ощущение что он "прилип" к этой кнопке и для того, чтобы передвинуть курсор на другую кнопку, его нужно слегка пересилить... очень эффектно и удобно, что самое главное. Тут Лексус всех уделал, конечно...
Тойота тоже отметилась спорт-каром:
Итоги обязательной программы
Неутешительные, на самом деле... Хонда, на которую я так рассчитывал, оказалась неудобной... Акура... получше, но не на столько, чтобы доплачивать тот мешочек денег, который за нее просят. Тойота - выглядит неплохо, но мне никогда не нравилось, как они рулятся и едут... Вывод - иду искать дальше.
Ниссан
Не могу сказать, что когда либо был без ума от их творений. Наверное хорошие машины... и я просто не понимаю их суть. Новая Алтима - вполне даже выглядит симпатично... внешне... и внутренне... но материалы хоть и пытаются выглядить дорогими, но на проверку - хуже Хондовских и Тойотовских.
Другое дело, что на их стенде наткнулся на нового "Енота". Тут он зовется Nissan Versa Note. Не знаю, какой он был внутри раньше, но внешне он стал симпатичнее...
Или, вот, Nissan Leaf... полностью электрический... В этом году его даже стало можно взять себе на условиях лизинга... правда только в Калифорнии пока что.
Тут же затесался новый Нью-Йоркский таксомотор... Ммм... неужели оно появится на здешних улицах?
Мерседес
Мерсы явно вылазят за тот бюджет, который я морально готов потратить на машину сейчас. Кроме того, никогда не понимал их "фишку", потому прошел через их стенд "по-диагонали".
Вот это, похоже, новый E-класс:
Новый B-класс. Электрический.
Из интересного - новый Mercedes SLS... Свежая реинкарнация "крыла чайки" (двери так открываются... вверх)
BMW
Практически прошел мимо... никогда не понимал седан размером с Хонду Цивик стоимостью в два этих самых Цивика. Но, раз уж смотрю на кроссоверы, решил посидеть в BMW X3...
... а потом еще "музыку" включил...
... и обалдел :) Нравится! :)) Хм... и в мой любимый темно-синий металик красят... :))
Внушительный, продуманный, строгий салон... Небольшой... Комфортный... Задумался... :)
Фишка стенда BMW - вот такой вот боб
А это - новый концепт, Active Tourer... был закрыт и внутри посмотреть не удалось.
Audi
Абсолютно все машины на стенде Ауди были в перламутровом белом цвете. Похоже, это у них фишка такая...
"Гулять так гулять", подумал я, и решил полазать по AllRoad и Q5. От Q5 испытал такой же эмоциональный оргазм, как и от BMW X3 :) Задумался... :)
VW
Ваген, на самом деле, приятно удивил еще тогда, когда в аэропорту JFK мне досталась новенькая Jetta. Очень симпатичная машинка, замечательно едет... рулится... Поэтому на выставке решил посмотреть на американский Пассат... ну и на Туарег, за компанию...
Американский Пассат отличается от европейского. Американский длиннее... у него абсолютно другая корма, немного попроще задняя подвеска и набор опций... но за то и цена начинается от $20000 с хвостиком. Вообще, Пассат поразил размерами своего салона...
Если отрегулировать под себя водительское кресло и сесть "за собой" на второй ряд, можно спокойно закинуть ногу на ногу и до водительского кресла останется еще 5-8 см.
Интерьер Пассата американцы называют "слишком простым". Возможно, но столько машины за свои деньги, сколько предлагает этот Пассат, не предлагает больше никто...
Оцените объем багажника... в нем же жить можно!
Кстати, по сравнению с Хонда Аккорд, пассат предлагает лучшую "музыку" и, как минимум, разрезную спинку заднего сидения, которая складывается в пропорции 40:60. У Хонды даже в топовой комплектации заднюю спинку можно сложить только полностью! Алё! Хонда! Как сноуборд-то возить в вашем Аккорде?!!
Порадовал Пассат еще и тем, что в штатах все VW включают в себя бесплатный сервис в течение первых трех лет! Задумался... :)
Местную публику соблазняют седьмым Гольфом... Но доедет он на местный рынок только к 14-му или даже 15-му году... пока Мексиканцы его сборку не освоят, не иначе...
Кабриолет Эос. Это больше для Калифорнии, наверное...
Да, Фиат добрался до Америки... со своим Fiat 500...
Машинка, по американским меркам, микроскопическая... и отнюдь не дешевая... потому продвигают "прокаченные" версии... и всякий "нестандарт"...
Пытаются конкурировать с Мини...
Была еще какая-то новая модель... Кстати, самые симпатишные девушки тоже у Фиата были... :))
Пробегала новая Mazda 6...
Неменяющаяся внешне MX-5... (вот уж долгоиграющая модель получилась...)
Корея порадовала нестандартным подходом к привлечению внимания: возле некоторых моделей стояли такие вот фигурки... можно было подойти сфотографироваться. Дети такие не пропускали... подходишь... глядь, а рядом семейный внедорожничек притаился... от KIA...
Прямо напротив - Landrover
Местные
Особо не смотрел. Местный Форд Эскейп теперь - это европейская Куга... Фокусы так вообще такие же... моторы только помощнее... Из интересного у Форда засветились только новые Транзиты. Коннект...
И обычный...
Так что, "скоро на улицах вашего города..."
Вообще, из местного было несколько моделей, которых не встретишь в Европе. Например, Форд Flex... Это такая вот длиииинная дура...
... с вот такииииим вот багажником.
Да, это все багажник. Я могу в нем лежать в полный рост, а во мне 1,74см. Из его подпола можно еще достать третий рад сидений, но даже с ним еще остается дофига свободного места!
Особняком стоят траки... Вершина гигантизма...
Моторы по 5-6-8 литров...
На сегодня заканчиваю... завтра будет "сладкое": всякие супер и мега кары :)
