"– За десять минут успеем добежать до Канадской границы!"
Сейчас 7 часов утра и ехать мне сегодня, судя по показометру, чуть дольше, чем героям О. Генри: до Альбукерки (хм... а Альбукерке... это он, она или оно?) что-то около 8 часов или около 950-ти километров с хвостиком. Это, вот, если совсем-совсем не останавливаться. Со всякими заправками и разминаниями нижнего мозга можно смело прибавлять треть и рассчитывать часов на 10,5: выехав в 7 утра, примерно к 6-ти вечера и приедешь.
На западе, как показывает опыт, 10-11 часов в день - это разумный максимум. Дальше темнеет, начинаются глюки и депрессивная живность, начитавшись Анну Каренину, начинает принимать тебя за поезд. Ощущения - сильно ниже плинтуса, так что очень рекомендую добираться до бивака еще засветло )
В Альбукерке мне сегодня нужно оказаться до 7-ми вечера, потом они закрывают кемпинг на регистрацию и всё: "кто не успел, тот опоздал". С таким расписанием "экскурсии" не особо вписываются, разве только те, что "совсем по-пути" :) Это сегодня. А вчера...
Вчера я забрал свою бугагашечку и, часов в 10 вечера, по-местному, уже пил у друзей чай с черничным пирогом вприкуску ) Он - пишет диссертацию, она - нянчит месячное чадо. Не помню, сколько там было этого пирога и с чем был чай, но в гостиницу я приехал только в начале второго ночи )
Гостиница... ммм... скорее, все же, мотель... очень средненький, по местным Вегасовским меркам, называется Цирк-Цирк. Типичный номер выглядит вот так:
Самый большой его плюс был в том, что стоимость номера, $35 за ночь, мне полностью оплатил сервис по бронированию Orbitz.com ) Понравилось им, понимаешь, что я весь год через них мотели букал... ) А при регистрации еще и купончик выдали в буфет, так что я еще и позавтракал )
За 4 года многое что поменялось... от отеля, в котором я останавливался в прошлый раз, Сахара, остался только бульвар с одноименным названием. Много всего понастроено, перестроено и просто снесено. Впрочем, об этом позже... сейчас я еду в Альбукерке и первая остановка будет в городке Болдер, недалеко от дамбы Гувера.
От Вегаса до Болдера идет вполне себе нормальный хайвей. Интересная особенность - разметка не нарисована, а выполнена в виде выпуклых круглых нашлёпок... металлических, кажется. Вот они, хорошо видны на фото...
Сейчас 7 часов утра и ехать мне сегодня, судя по показометру, чуть дольше, чем героям О. Генри: до Альбукерки (хм... а Альбукерке... это он, она или оно?) что-то около 8 часов или около 950-ти километров с хвостиком. Это, вот, если совсем-совсем не останавливаться. Со всякими заправками и разминаниями нижнего мозга можно смело прибавлять треть и рассчитывать часов на 10,5: выехав в 7 утра, примерно к 6-ти вечера и приедешь.
На западе, как показывает опыт, 10-11 часов в день - это разумный максимум. Дальше темнеет, начинаются глюки и депрессивная живность, начитавшись Анну Каренину, начинает принимать тебя за поезд. Ощущения - сильно ниже плинтуса, так что очень рекомендую добираться до бивака еще засветло )
В Альбукерке мне сегодня нужно оказаться до 7-ми вечера, потом они закрывают кемпинг на регистрацию и всё: "кто не успел, тот опоздал". С таким расписанием "экскурсии" не особо вписываются, разве только те, что "совсем по-пути" :) Это сегодня. А вчера...
Вчера я забрал свою бугагашечку и, часов в 10 вечера, по-местному, уже пил у друзей чай с черничным пирогом вприкуску ) Он - пишет диссертацию, она - нянчит месячное чадо. Не помню, сколько там было этого пирога и с чем был чай, но в гостиницу я приехал только в начале второго ночи )
Гостиница... ммм... скорее, все же, мотель... очень средненький, по местным Вегасовским меркам, называется Цирк-Цирк. Типичный номер выглядит вот так:
Самый большой его плюс был в том, что стоимость номера, $35 за ночь, мне полностью оплатил сервис по бронированию Orbitz.com ) Понравилось им, понимаешь, что я весь год через них мотели букал... ) А при регистрации еще и купончик выдали в буфет, так что я еще и позавтракал )
За 4 года многое что поменялось... от отеля, в котором я останавливался в прошлый раз, Сахара, остался только бульвар с одноименным названием. Много всего понастроено, перестроено и просто снесено. Впрочем, об этом позже... сейчас я еду в Альбукерке и первая остановка будет в городке Болдер, недалеко от дамбы Гувера.
От Вегаса до Болдера идет вполне себе нормальный хайвей. Интересная особенность - разметка не нарисована, а выполнена в виде выпуклых круглых нашлёпок... металлических, кажется. Вот они, хорошо видны на фото...
Такие же "нашлепки" и в самом Вегасе... у нас на восточном побережье я такого не видел.
В Болдере хайвей временно превращается в обычную дорогу. Сам город... ну, как город, 15 тысяч населения, деревня-деревней, в общем... Так вот, сам "город" примечателен только тем, что, "а", является одним из двух городов в Неваде, в которых запрещены азартные игры, и, "б", является одним из нескольких городов в Штатах, которые были целиком и полностью спроектированы и построены федеральным правительством.
В Болдере, как я понял, смотреть нечего вообще, так что, заглянув в местный супермаркет за орехами, поехал сразу к дамбе Гувера. Пока едем, расскажу про свою бугагашечку...
Форд Фиеста... почти новенькая.
На ихнем западе этот "прокатный класс" называется "intermediate", на нашем востоке это сошло бы разве что за "компакт". Короче, дурят на западе с машинами только так, в этом плане за 4 года ничего не изменилось :) Прилетев, по своему времени глубокой ночью, бодаться с ними было уже откровенно лень... Кроме того: сумка в багажник влезает, круиз контроль в наличии и, судя по размерам, бензин это создание будет непринужденно потягивать через соломинку. Ну, и потом, "мужики-то не знают" столько я им миль накатаю за эту неделю... так что еще вопрос, кто кого "поимеет" по-факту :) В общем, выбирая между Акцентом и новым Енотом, которые мне предлагали, выбрал Фиесту. А теперь вернемся к дамбе...
Дамба Гувера - вполне себе уникальное сооружение. Как с исторической, так и с технической точек зрения. Вот такая она...
Планировали ее чуть ли не 20 лет: сначала электрическая компания Эдисона хотела построить на ее месте небольшую дамбу и электростанцию, но электричество в то время умели передавать только на 80 км и в этом радиусе просто не нашлось достаточного количества потребителей.
В 1922-м одно из федеральных агентств предложило все-таки построить на этом месте дамбу с электростанцией. К моменту начала стройки за окном уже была "великая депрессия", так что голодных рабочих было более чем достаточно. Они начали стекаться к месту будущей стройки с момента одобрения проекта и задолго до начала самого строительства: так как река Колорадо, на которой хотели строить дамбу, протекает через 7 штатов и активно используется в ирригации, процесс согласования значительно задержал начало строительства. Пока шло согласование, народ начал стихийно селиться вдоль реки. Желающих хоть что-то заработать набралось порядка 20 тысяч человек, работу получили порядка 3-х тысяч и из них 112 человек, за время строительства, "пошли копать метро". Для сравнения, все население Лас Вегаса тогда было всего 5 тысяч человек. В общем, в конце-концов, правительству пришлось разогнать этот "мега-кемпинг" и соорудить для рабочих и их семей город... Болдер.
Дамба расположена между штатами Невада и Аризона... вот, даже часы на башенке есть.
За 4 года и тут многое изменилось: раньше была сквозная дорога через дамбу и дальше на юго-восток... если не ошибаюсь, даже мост был то ли не достроен, то ли этот участок хайвея еще строился... точно помню, что ехал через саму дамбу. Теперь же дорога через дамбу не сквозная: можно заехать, проехать по самой дамбе и заехать посмотреть на холм, но дальше придется возвращаться обратно на хайвей той же дорогой, что и заезжал... Неудобно...
Да, и парковка здесь теперь $10 стоит... раньше, вроде, бесплатная была.
Есть сувенирный магазинчик... раньше было два, по одному на стороне каждого Штата. Магазинчик, нужно заметить, "так себе"... с магнитиками у них туго. Хм... кстати, у них же тут, в Неваде, "Зона 51". Может заехать перед отъездом?..
Промежуточную остановку решил сделать во Флагстафе. И сам городок, и место вокруг просто замечательны, даже природа отличается от всей остальной Аризоны. Впрочем, об этом на обратном пути расскажу, сейчас заправлю все что заправляется, и поеду дальше.
Бугагашечка, как и предполагал, оказалась вполне индифферентна к бензину: 35 миль на галон... это что-то около 6,72 литра на сотню "по трассе". Нашлась, правда, и пара "НО" в этом творении инженерного гения. Первое - ведро под бензин у нее ну очень маленькое, меньше 40-ка литров... с моими концами почти по штуке километров в день я конкретно задолбался ее заправлять! Второе "НО" - у нее под капотом не лошадиные силы, а, максимум, ослиные... Даже со мной одним ехать в горку с приемлемой скоростью это божье создание отказывалось категорически: ревело, рычало, урчало и гавкало... но "не ехало". А запад, все-таки, изобилует холмами, спусками да подъемами.
Себя решил заправить в местной версии Whole Foods, супермаркета "здоровой еды", который здесь, почему-то, называется New Frontiers.
Горячее ризотто с грибами и грибной супчик с какими-то бобами были очень кстати...
Вообще, вдоль дороги расположено много чего интересного: чуть южнее Флагстафа есть городок Седона - если и не райское место на земле, то сильно к нему приближенное ) Чуть севернее того же Флагстафа расположен Великий Каньон, точнее его "южная деревня". По пути от Флагстафа до Альбукерке можно заглянуть в национальный заповедник "Окаменелый лес" и "Кратер" - место падения метеорита. Я пока не решил, куда заеду, но это точно только на обратном пути.
Да, кстати, сама дорога, по которой я сейчас еду из Флагстафа в Альбукерку - это часть "трассы 66", которая существовала с 25-го по 85-й год. Почти 2,5 тысячи миль длинной (чуть меньше 4 тысяч километров), обьединявшая 8 штатов ее называли "главной улицей Америки".
Дорожная сеть штатов постепенно трансформировалась, какие-то части U.S. Route 66 стали частями других дорог, какие-то отрезки были просто заброшены. Сейчас "историческая трасса 66" - это, скорее, обозначение туристического маршрута в тех местах, где сохранились участки оригинальной трассы.
Часам к пяти дня я доехал до городка Гэллап. Сам по себе он достаточно невзрачен, но, похоже, является каким-то "индейским культурным центром": куда ни глянь -черные с косами стоят, и тишина везде они. Меня же он заинтересовал по двум причинам: первая - в нем мой телефон ловил хоть какую-то сеть и была надежда поймать хоть какой-то интернет. Вторая - в нем расположен уникальный исторический мотель "Эль Ранчо".
Пойдем по-порядку. В поездку я собрался настолько спонтанно, что много деталей решил уточнять "по-ходу пьесы". Одна из них - "а где мне сегодня ночевать?" План был - поселиться в кемпинге, до которого ехать чуть меньше двух часов. Учитывая, что сейчас всего 5 вечера, а закрываются они в 7, я как раз успеваю... Хотя... А почему часы в бугагашечке показывают 5, а телефон - 6?...
"Твою ж мать!", произнес поручик и грязно выругался". Время в Альбукерке на час опережает время в Вегасе. Получается, сейчас не 5 а 6, кемпинг закрывается в 7, а ехать до него еще часа 2... "Не выходит чаша"-то...
Ну, мне же и лучше: призвав на помощь Orbitz, нашел себе на ночь симпатишный мотельчик в Альбукерке за $40... с остальной ночевкой буду разбираться завтра. И, раз торопиться больше некуда, предлагаю зайти в энтот самый Эль-Ранчо.
Да, погода гаденькая... уже пол-дороги идет дождь. Но сейчас не об этом.
Эль-Ранчо мотель, в своем роде, уникальный. Изначально, его в 37-м году построил брат режиссера Дэвида Ллевелина Уорка Гриффита (ага, такие тут "многоэтажные" имена), как базу для киносъемок вестернов. Вестерны тогда были достаточно популярны, так что в мотеле успели засветиться практически все тогдашние "звезды" Голливуда.
Интерьер, по крайней мере, холла, сохранен оригинальный, вплоть до стульев, скамейки для чистки обуви и прочего... В противоположной стороне от входа до сих пор топится оригинальный камин... в такую гаденькую погоду - "самое оно".
Над входом - натуральные рога :)
Самое интересное в отеле, безусловно, мезанин: что-то типа галереи на втором этаже. Стены усыпаны фотографиями актеров и актрис, которые здесь останавливались. Все фото с оригинальными автографами.
Ну, вот, к примеру... Спенсер Трейси. Все смотрели "Этот безумный, безумный, безумный мир"? :)
Берт Ланкастер, играл начальника аэропорта в фильме... ммм... "Аэропорт"...
Генри Фонда, "12 разгневанных мужчин".
Джон Уэйн, похоже, самый известный актер вестернов. Поговаривают, что въезжал на второй этаж мотеля прямо на своем коне... благо лестница позволяет :))
Интерьер радует, безусловно... :)
... особенно оригинальные дубовые двери...
... и почтовый ящик явно тех времен :)
Собственно, на этом всё... поехал я в свою Альбукерку и спать... завтра вставать рано :)
Дамба расположена между штатами Невада и Аризона... вот, даже часы на башенке есть.
За 4 года и тут многое изменилось: раньше была сквозная дорога через дамбу и дальше на юго-восток... если не ошибаюсь, даже мост был то ли не достроен, то ли этот участок хайвея еще строился... точно помню, что ехал через саму дамбу. Теперь же дорога через дамбу не сквозная: можно заехать, проехать по самой дамбе и заехать посмотреть на холм, но дальше придется возвращаться обратно на хайвей той же дорогой, что и заезжал... Неудобно...
Да, и парковка здесь теперь $10 стоит... раньше, вроде, бесплатная была.
Есть сувенирный магазинчик... раньше было два, по одному на стороне каждого Штата. Магазинчик, нужно заметить, "так себе"... с магнитиками у них туго. Хм... кстати, у них же тут, в Неваде, "Зона 51". Может заехать перед отъездом?..
Побродив по дамбе, поехал дальше. Дорога, большей частью, хорошая. В одном месте, правда, почти пол-часа "тошнил" в пробке из-за ремонта. Вот так тут, кстати, путешествуют в автобусах-дачах, вместе со своим мотоциклом.
Промежуточную остановку решил сделать во Флагстафе. И сам городок, и место вокруг просто замечательны, даже природа отличается от всей остальной Аризоны. Впрочем, об этом на обратном пути расскажу, сейчас заправлю все что заправляется, и поеду дальше.
Бугагашечка, как и предполагал, оказалась вполне индифферентна к бензину: 35 миль на галон... это что-то около 6,72 литра на сотню "по трассе". Нашлась, правда, и пара "НО" в этом творении инженерного гения. Первое - ведро под бензин у нее ну очень маленькое, меньше 40-ка литров... с моими концами почти по штуке километров в день я конкретно задолбался ее заправлять! Второе "НО" - у нее под капотом не лошадиные силы, а, максимум, ослиные... Даже со мной одним ехать в горку с приемлемой скоростью это божье создание отказывалось категорически: ревело, рычало, урчало и гавкало... но "не ехало". А запад, все-таки, изобилует холмами, спусками да подъемами.
Себя решил заправить в местной версии Whole Foods, супермаркета "здоровой еды", который здесь, почему-то, называется New Frontiers.
Горячее ризотто с грибами и грибной супчик с какими-то бобами были очень кстати...
Вообще, вдоль дороги расположено много чего интересного: чуть южнее Флагстафа есть городок Седона - если и не райское место на земле, то сильно к нему приближенное ) Чуть севернее того же Флагстафа расположен Великий Каньон, точнее его "южная деревня". По пути от Флагстафа до Альбукерке можно заглянуть в национальный заповедник "Окаменелый лес" и "Кратер" - место падения метеорита. Я пока не решил, куда заеду, но это точно только на обратном пути.
Да, кстати, сама дорога, по которой я сейчас еду из Флагстафа в Альбукерку - это часть "трассы 66", которая существовала с 25-го по 85-й год. Почти 2,5 тысячи миль длинной (чуть меньше 4 тысяч километров), обьединявшая 8 штатов ее называли "главной улицей Америки".
Дорожная сеть штатов постепенно трансформировалась, какие-то части U.S. Route 66 стали частями других дорог, какие-то отрезки были просто заброшены. Сейчас "историческая трасса 66" - это, скорее, обозначение туристического маршрута в тех местах, где сохранились участки оригинальной трассы.
Часам к пяти дня я доехал до городка Гэллап. Сам по себе он достаточно невзрачен, но, похоже, является каким-то "индейским культурным центром": куда ни глянь -
Пойдем по-порядку. В поездку я собрался настолько спонтанно, что много деталей решил уточнять "по-ходу пьесы". Одна из них - "а где мне сегодня ночевать?" План был - поселиться в кемпинге, до которого ехать чуть меньше двух часов. Учитывая, что сейчас всего 5 вечера, а закрываются они в 7, я как раз успеваю... Хотя... А почему часы в бугагашечке показывают 5, а телефон - 6?...
"Твою ж мать!", произнес поручик и грязно выругался". Время в Альбукерке на час опережает время в Вегасе. Получается, сейчас не 5 а 6, кемпинг закрывается в 7, а ехать до него еще часа 2... "Не выходит чаша"-то...
Ну, мне же и лучше: призвав на помощь Orbitz, нашел себе на ночь симпатишный мотельчик в Альбукерке за $40... с остальной ночевкой буду разбираться завтра. И, раз торопиться больше некуда, предлагаю зайти в энтот самый Эль-Ранчо.
Да, погода гаденькая... уже пол-дороги идет дождь. Но сейчас не об этом.
Эль-Ранчо мотель, в своем роде, уникальный. Изначально, его в 37-м году построил брат режиссера Дэвида Ллевелина Уорка Гриффита (ага, такие тут "многоэтажные" имена), как базу для киносъемок вестернов. Вестерны тогда были достаточно популярны, так что в мотеле успели засветиться практически все тогдашние "звезды" Голливуда.
Над входом - натуральные рога :)
Самое интересное в отеле, безусловно, мезанин: что-то типа галереи на втором этаже. Стены усыпаны фотографиями актеров и актрис, которые здесь останавливались. Все фото с оригинальными автографами.
Ну, вот, к примеру... Спенсер Трейси. Все смотрели "Этот безумный, безумный, безумный мир"? :)
Берт Ланкастер, играл начальника аэропорта в фильме... ммм... "Аэропорт"...
Генри Фонда, "12 разгневанных мужчин".
Джон Уэйн, похоже, самый известный актер вестернов. Поговаривают, что въезжал на второй этаж мотеля прямо на своем коне... благо лестница позволяет :))
Интерьер радует, безусловно... :)
... особенно оригинальные дубовые двери...
... и почтовый ящик явно тех времен :)
Собственно, на этом всё... поехал я в свою Альбукерку и спать... завтра вставать рано :)
